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  4月20日,空军西安飞行学院某旅组织飞行学员地靶实弹射击普训。(中国军网英文版/严巧宇 摄影报道)

  新浪军事深度:近日有消息说南美玻利维亚空军可能会引进阿根廷IA-63教练/攻击机,替代现有中国K-8VB教练机,执行对地攻击、近距空中支援任务,引起国人关注。从相关报道来看,玻利维亚空军主伙K-8VB在执行对地攻击任务能力相对偏低,难以满足他们的要求,因此倾向采购攻击能力更强IA-63教练/攻击机,

  这个动向值得我们关注,也为K-8下一步改进指明了方向。根据海外媒体报道,玻利维亚空军在2011年从中国引进了6架K-8VB教练机,K-8教练机与中国空军自用JL-8教练机最大区别就是发动机,K-8采用美国TFE731-2A-2A涡扇发动机,而中国空军自用JL-8则安装一台AI-25TLK或者国产化FWS-11涡扇发动机

  由于玻利维亚是一个发展中国家,经济技术实力相对薄弱,空军规模有限,因此K-8VB在玻利维亚空军也执行作战任务,例如为玻利维亚缉毒行动提供空中支持,从开篇报道来看,玻利维亚空军似乎对K-8VB对地攻击性能并不满意,所以才会寻找替代飞机。K-8VB问题应该出在挂弹能力、航空电子系统等方面,其中以挂弹能力最为关键,执行对地攻击

  近距空中支援这样任务要求攻击机能够挂载较多武器,以便可以进行多次攻击,为地面部队提供更多支持,K-8VB虽然有5个挂架,但是机腹中心支线毫米航炮吊舱,所以炸弹、航空火箭只能用机翼挂架来挂载,但是K-8只有内侧挂架才是重载挂架,可以挂载250公斤以下武器,外侧挂架是轻载挂架,最大负荷只有100公斤左右,

  只能挂载重量较轻的训练弹,因此执行对地攻击任务的时候,K-8能够使用只有2个挂架。航空电子系统方面,K-8没有配备平显,只有相对简单光学瞄准具,它虽然采用了数字化参数处理系统,能够提供连续计算命中点、延迟连续计算命中点等比较先进对地模式,可以支持航炮、炸弹和航空火箭投放,但是它毕竟是一种光学瞄准系统,显示信息比较有限,

  自动化程度也不高,难以平显系统相比,另外K-8也没有惯导这样比较先进导航系统,导航精度较低,也限制飞机对地攻击能力。IA-63是阿根廷飞机公司研制一型教练机,它实际上是由德国设计的,此后又在美国洛马公司支持下进行了改进设计,IA-63在研制之中就考虑了南美国家实际情况,因此对于飞机对地攻击能力要求较高,在空重相近的情况下,

  IA-63最大起飞重量达到5000公斤,比K-8要多700公斤,这样载荷就要优于K-8飞机,IA-63飞机外挂架也是5个,机腹中心支线和机翼内侧挂架最大负荷能力可以达到400公斤,外侧挂架也可以达到250公斤,因此外挂能力也要优于K-8飞机,在航空电子系统方面,IA-63配备有平显/武器瞄准系统,可以显示作战、飞行等方面信息

  功能也要比K-8上面光学瞄准备具要强,另外飞机还可以安装以色列提供的自主武器投放系统、惯性导航系统,飞行导航、武器投放精度优于K-8飞机,实事求是的讲IA-63执行对地攻击任务、近距空中支援等任务能力要强于K-8。实际上中国已经意识到K-8存在问题,在新世纪初曾经提出K-8升级方案,这个方案以航空电子系统为主,座舱换装平显、

  多功能显示器,导航系统进行升级,从而K-8能够更好完成新一代战斗机先导训练任务,同时也可以提主K-8飞机对地攻击能力,巴基斯坦空军引进的K-8P等后期型号就达到了这个标准,但是K-8机体结构、外挂能力没有进行较大升级,所以在外挂能力方面仍旧是一个薄弱环节。对于中国相关单位来说,对K-8进行改进,加强机翼、机身,采用挂载能力更强外挂架并不是什么困难事情

  但是这样做飞机成本和费用肯定会上升,对于中国空军来说,K-8只是一种基础教练机,很少用于对地攻击、近距空中支援这样任务,因此没有对JL-8飞机对地攻击作较大要求,所以JL-8飞机外挂能力设计相对偏低,以降低飞机成本和费用,这对于频繁运用的教练机来说非常现实,但是对于玻利维亚空军这样用户来说,它要求K-8飞机具备较强对地攻击能力,在这种情况下K-8这个缺点就显得难以接受,对于中国相关单位来说,未来可能需要考虑在K-8基础上发展一型加强对地攻击型号,采用推力更大发动机,加固机体和机翼,配备重载挂架,以提高飞机外挂能力,进一步巩固和拓展市场份额。(作者署名:小飞猪观察)

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